Skip to main content

Jak na patinu železničních vozidel

Pokud patříte mezi železniční modeláře snažící se co nejvěrněji napodobit vzhled železničních vozidel, jistě jste si také lámali hlavu nad tím, jak nejvěrněji napodobit zašpinění, resp. opotřebení, způsobené provozem, neboli patinu. V tomto článku se Vám krátce pokusíme nastínit, jak jsme se s touto problematikou popasovali my. Jelikož se dnes již používají především patinátory, není […]

Celý článek

Fk 5-1749 a ještě jeden krytý vůz

Fotogalerie poštovního vozu Fk 5-1749 a dalšího železničního vozů neznámého původu umístěných v obvodu žst. Okna. Poštovní vůz patřil do série KkStB 41-500 až 713 (ex KkStB Fkg 18427 až 18642) a 41-733 až 798 dodávané v letech 1895 až 1918 továrnami Ringhoffer, Kr. Pole, Simmering, Sanok, Studénka, Graz a Kopřivnice. Několik technických údajů: rozvor […]

Celý článek

150 let T.K.P.E.: 4. díl – Oslavy 150 let T.K.P.E. ve dnech 5. a 6. září 2015

V sobotu 5. a v neděli 6. září 2015 se rozjely mnohé historické vlaky připomínající právě onu slavnostní událost zahájení provozu na tratích z Turnova do Kralup nad Vltavou resp. Prahy. V čele souprav složených převážně historických vozů stanuly parní lokomotivy 213.902, 310.0134, 434.2186, 464.008 a 475.111 a také motorová T 435.0111, kterým zdatně vypomohly motorové vozy M 131.1081 […]

Celý článek

Výstava „Kouzelný svět mašinek“ Bakov nad Jizerou (23. a 30. 11. 2014 a 10. 1. 2015)

Na jaře roku 2014 jsme se od kolegy Petra dozvěděli o možnosti uspořádat výstavu železničních modelů v Městské knihovně v Bakově nad Jizerou. Přestože to byl dobrý nápad, zároveň s ním ale vyvstaly jisté problémy. Některé naše modely již měly za sebou dvě „statické výstavy“, pokud se to tak dá nazvat, ale nebyly prozatím v […]

Celý článek

150 let T.K.P.E.: 3. díl – Historie železniční dopravy v Bakově nad Jizerou

V polovině 19. století začínají narůstat nároky na přepravu zboží a lidí a doprava povozy či dostavníky trmácejícími se po stezkách se stává nevyhovující. Tak jako jinde, tak i v tehdejším Rakousku-Uhersku vznikají první železnice. Proto v roce 1856 začíná jednání významných osobností tehdejšího pojizerského regionu v Sedmihorkách, kde se prvně vážně jedná o výstavbě […]

Celý článek

150 let T.K.P.E.: 2. díl – Něco málo povídání o prvních lokomotivách

Lokomotivy T.K.P.E. čísla 1 až 4, 16 a 17 Lokomotivy pod čísly 1 „Ernst“ a 2 až 4 pro dopravu osobních vlaků byly vyrobeny v roce 1865 v lokomotivce Sigl ve Vídeňském Novém Městě pod výrobními čísly 434 až 437 a v roce 1974 byly dodány další dvě čísel 16 a 17 z lokomotivky Mödling. Stroje měly uspořádání […]

Celý článek

150 let T.K.P.E.: 1. díl – Jak Pojizeří k dráze přišlo, aneb historie T.K.P.E.

Roku 1856 na jednání významných osobností tehdejšího pojizerského regionu v Sedmihorkách se prvně vážně jednalo o výstavbě parostrojní železnice spojující Polabí s městem Turnovem, kde v té době již probíhala výstavba dráhy z Pardubic do Liberce pod hlavičkou Jihoseveroněmecké spojovací dráhy (S.N.D.V.B.). Od počátku bylo jasné, že trať povede do Mladé Boleslavi, ale na jejím […]

Celý článek