Skip to main content

Fk 5-1749 a ještě jeden krytý vůz

Fotogalerie poštovního vozu Fk 5-1749 a dalšího železničního vozů neznámého původu umístěných v obvodu žst. Okna. Poštovní vůz patřil do série KkStB 41-500 až 713 (ex KkStB Fkg 18427 až 18642) a 41-733 až 798 dodávané v letech 1895 až 1918 továrnami Ringhoffer, Kr. Pole, Simmering, Sanok, Studénka, Graz a Kopřivnice. Několik technických údajů: rozvor […]

Celý článek

150 let T.K.P.E.: 4. díl – Oslavy 150 let T.K.P.E. ve dnech 5. a 6. září 2015

V sobotu 5. a v neděli 6. září 2015 se rozjely mnohé historické vlaky připomínající právě onu slavnostní událost zahájení provozu na tratích z Turnova do Kralup nad Vltavou resp. Prahy. V čele souprav složených převážně historických vozů stanuly parní lokomotivy 213.902, 310.0134, 434.2186, 464.008 a 475.111 a také motorová T 435.0111, kterým zdatně vypomohly motorové vozy M 131.1081 […]

Celý článek

150 let T.K.P.E.: 3. díl – Historie železniční dopravy v Bakově nad Jizerou

V polovině 19. století začínají narůstat nároky na přepravu zboží a lidí a doprava povozy či dostavníky trmácejícími se po stezkách se stává nevyhovující. Tak jako jinde, tak i v tehdejším Rakousku-Uhersku vznikají první železnice. Proto v roce 1856 začíná jednání významných osobností tehdejšího pojizerského regionu v Sedmihorkách, kde se prvně vážně jedná o výstavbě […]

Celý článek

150 let T.K.P.E.: 2. díl – Něco málo povídání o prvních lokomotivách

Lokomotivy T.K.P.E. čísla 1 až 4, 16 a 17 Lokomotivy pod čísly 1 „Ernst“ a 2 až 4 pro dopravu osobních vlaků byly vyrobeny v roce 1865 v lokomotivce Sigl ve Vídeňském Novém Městě pod výrobními čísly 434 až 437 a v roce 1974 byly dodány další dvě čísel 16 a 17 z lokomotivky Mödling. Stroje měly uspořádání […]

Celý článek

150 let T.K.P.E.: 1. díl – Jak Pojizeří k dráze přišlo, aneb historie T.K.P.E.

Roku 1856 na jednání významných osobností tehdejšího pojizerského regionu v Sedmihorkách se prvně vážně jednalo o výstavbě parostrojní železnice spojující Polabí s městem Turnovem, kde v té době již probíhala výstavba dráhy z Pardubic do Liberce pod hlavičkou Jihoseveroněmecké spojovací dráhy (S.N.D.V.B.). Od počátku bylo jasné, že trať povede do Mladé Boleslavi, ale na jejím […]

Celý článek