Ač by se dle nadpisu mohlo zdát, že se článek bude týkat známých československých lokomotiv s přezdívkou „Rosnička“, není tomu tak. Jedná se o první obsazení řady T 334.0 u ČSD, kterou obdržely motorové lokomotivy původem z Německa. Byly původně vyvinuty a vyráběny pro potřeby německé armády (Wehrmacht) před a na začátku druhé světové války jako typ […]
Autor: administrator
Čtyřnápravové osobní vozy ČSD 1.díl: Ca 4-5127 (Liliput)
Dostala se mi jednou na internetu (na Aukru) do rukou výhodná nabídka na zakoupení německého vozu řady C4ü-28 od firmy Liliput. Jelikož je námi modelovaným obdobím převážně poválečný provoz po roce 1950 a tento typ „kořistního“ vozu se v provozu u ČSD skutečně vyskytoval, bylo o nákupu téměř okamžitě jasno. Před samotnou stavbou však bylo potřeba […]
Poštovní vůz Fk 5-1426 (přestavba z modelu firmy Liliput)
Získat model „typického“ československého, ideálně poštovního vozu, a zároveň pro tuto úpravu využít továrního modelu. To jsou základní předpoklady, které stály na začátku této rozsáhlejší rekonstrukce, kdy z původního modelu poštovního vozu firmy Liliput vznikl jeden vagónů ČSD zařazených do řady Fk 5-1400 až 1437 (výroba 1927-33). Podrobný popis skutečných vozů lze najít např. v […]
Jak na patinu železničních vozidel
Pokud patříte mezi železniční modeláře snažící se co nejvěrněji napodobit vzhled železničních vozidel, jistě jste si také lámali hlavu nad tím, jak nejvěrněji napodobit zašpinění, resp. opotřebení, způsobené provozem, neboli patinu. V tomto článku se Vám krátce pokusíme nastínit, jak jsme se s touto problematikou popasovali my. Jelikož se dnes již používají především patinátory, není […]
Poštovní vůz Fk 5-1749 a ještě jeden krytý vůz
Fotogalerie poštovního vozu Fk 5-1749 a dalšího železničního vozů neznámého původu umístěných v obvodu žst. Okna. Poštovní vůz patřil do série KkStB 41-500 až 713 (ex KkStB Fkg 18427 až 18642) a 41-733 až 798 dodávané v letech 1895 až 1918 továrnami Ringhoffer, Kr. Pole, Simmering, Sanok, Studénka, Graz a Kopřivnice. Několik technických údajů: rozvor […]
150 let T.K.P.E.: 4. díl – Oslavy 150 let T.K.P.E. ve dnech 5. a 6. září 2015
V sobotu 5. a v neděli 6. září 2015 se rozjely mnohé historické vlaky připomínající právě onu slavnostní událost zahájení provozu na tratích z Turnova do Kralup nad Vltavou resp. Prahy. V čele souprav složených převážně historických vozů stanuly parní lokomotivy 213.902, 310.0134, 434.2186, 464.008 a 475.111 a také motorová T 435.0111, kterým zdatně vypomohly motorové vozy M 131.1081 […]
Výstava „Kouzelný svět mašinek“ Bakov nad Jizerou (23. a 30. 11. 2014 a 10. 1. 2015)
Na jaře roku 2014 jsme se od kolegy Petra dozvěděli o možnosti uspořádat výstavu železničních modelů v Městské knihovně v Bakově nad Jizerou. Přestože to byl dobrý nápad, zároveň s ním ale vyvstaly jisté problémy. Některé naše modely již měly za sebou dvě „statické výstavy“, pokud se to tak dá nazvat, ale nebyly prozatím v […]
150 let T.K.P.E.: 3. díl – Historie železniční dopravy v Bakově nad Jizerou
V polovině 19. století začínají narůstat nároky na přepravu zboží a lidí a doprava povozy či dostavníky trmácejícími se po stezkách se stává nevyhovující. Tak jako jinde, tak i v tehdejším Rakousku-Uhersku vznikají první železnice. Proto v roce 1856 začíná jednání významných osobností tehdejšího pojizerského regionu v Sedmihorkách, kde se prvně vážně jedná o výstavbě […]
150 let T.K.P.E.: 1. díl – Jak Pojizeří k dráze přišlo, aneb historie T.K.P.E.
Roku 1856 na jednání významných osobností tehdejšího pojizerského regionu v Sedmihorkách se prvně vážně jednalo o výstavbě parostrojní železnice spojující Polabí s městem Turnovem, kde v té době již probíhala výstavba dráhy z Pardubic do Liberce pod hlavičkou Jihoseveroněmecké spojovací dráhy (S.N.D.V.B.). Od počátku bylo jasné, že trať povede do Mladé Boleslavi, ale na jejím […]
Úprava vozu řady Z (od firmy PIKO) s brzd. budkou
V této fotogalerii je zachycena přestavba modelu krytého nákladního vozu původně bez brzdařské budky ze starší produkce od firmy PIKO) na vůz ČSD. Změna vzhledu vozidla spočívá v odříznutí čelníku a prodloužení rámu pro instalaci vyvýšené brzdařské budky. Ta je vyrobena podomácku z plastových a má na jedné straně pootevřeny vstupní dveře, takže lze nahlédnout […]